Тунель Гельсінкі-Таллінн: китайські гроші і близькість Росії

Навряд чи можна було вибрати більш невдалий день, ніж П’ятниця, щоб підняти тему будівництва подвійного 100-кілометрового тунелю між Таллінном і Гельсінкі. Відставка уряду повністю затулила цю новину, а вона була важливою. Компанія Finest Bay AreaDevelopment, яка під керівництвом Петера Вестербака займається проектуванням тунелю, оголосила, що уклала 15-мільярдна угода про наміри з китайським підприємством.

зображення: yle

Зображення: Yle

Savon Sanomat, 10.03.2019. Редакційна стаття

Touchstone Capital Partners і Finest Bay Area Development півроку вели переговори про фінансування, восени картина бюджету повинна була прояснитися в усіх деталях. На даний момент відомо, що третина бюджету, а саме 5 млрд євро буде забезпечена за рахунок інвестицій, решта суми надійде з податків. Китайська фірма залишається в проекті міноритарним акціонером. Структура бюджету має на увазі залучення нових інвесторів. Відомо також, що в якості джерел фінансування намагаються залучити пенсійні компанії з північних країн.

У Touchstone є досвід великих інфраструктурних проектів в різних частинах земної кулі. Фінансування Талліннського тунелю компанія планує здійснити через фонд One Belt One Road зі статутним капіталом в 100 млрд доларів.

Приплив китайських грошей в різні проекти в тому числі в Європі в останні роки викликає підозри, оскільки часто діяльність китайських компаній щільно контролює держава. Вестербака вийшов на Touchstone через віце-президента Залізничній академії Китаю. Очевидно, що проект тунелю є частиною великих планів Китаю, які полягають в посиленні його впливу і розширенні географічного присутності.

зображення: yle

Зображення: Yle

Близькість Росії і особливо Санкт-Петербурга привносять в проект тунелю аспект політики безпеки. Наслідки його реалізації прогнозувати складно. Судячи з усього, навіть Росія рідко ризикує зв’язуватися з проектами, які фінансує Китай. З іншого боку, було б дивно, якби Росія ніяк не відреагувала на проект, який залишить Санкт-Петербург осторонь важливих магістралей.

У лютому був підготовлений державний доповідь, згідно з яким вартість тунелю складе 16 мільярдів євро, будівництво триватиме 15 років, і у витратах братиме участь Євросоюз. Оцінки Вестербака виглядають набагато більш оптимістичними - він вважає, що проект буде завершений до кінця 2024.

Незважаючи на те, що основна ідея проекту полягає в побудові єдиної метрополії Гельсінкі і Таллінна, нова швидкісна магістраль між столицями неминуче вплине на всю Фінляндію. Стратегічні значення східного напрямку продовжує зростати.

Зараз в грі знаходяться такі великі суми, люди і інтереси, що до угоди про наміри варто поставитися серйозно. Важливо, щоб з фінської сторони проект курирувався державою, а не регіональною владою.

зображення: yle

Зображення: Yle



ЩЕ ПОЧИТАТИ