Треба брати те, що для життя, а не разовий продукт. - VOLVO XC40.4000000 ₽ за максимум!

‘Ми хотіли, щоб XC40 став дійсно свіжим, креативним, неповторним учасником модельної лінійки Volvo, що підкреслює харизматичну особистість його водія. Власники XC40 цікавляться модою, дизайном, сучасною культурою і живуть у великих, динамічних містах. Вони хочуть автомобіль, який відображає їх індивідуальність. XC40 - саме такий ‘, - Каже Томас Інгенлат (Thomas Ingenlath), старший віце-президент по дизайну Volvo Cars.

А ще, в Volvo говорили, що їх клієнти - молоді й енергійні. Напевно, саме тому, найчастіше, цей автомобіль розглядають до покупки люди передпенсійного віку і переступили цей рубіж. Я жодним чином не хочу сказати, що молоді, і ті, про кого так мріяли в Volvo, не купують ці автомобілі. Але частіше доводиться чути від старшого покоління, що їм цікава ця новинка.

Напевно, в силу свого розміру і універсальності, вона викликає у них інтерес. Відлякує тільки ціна.

Буквально сьогодні, під час тесту, до мене підійшов чоловік в роках, як з’ясувалося дідусь.

- Ну що у нас тут роздають? ー запитав він.

- Звичайний тест-драйв, не більше. - я відповів, зробивши розумний вигляд.

- Ох, як мені подобається ця Вольво, що там у неї є?

- Так все що душа забажає. І купа систем безпеки, і адаптивні світлодіодні фари, дах зі скла і т. д.

- Моя Йеті (прим. - Skoda Yeti) простіше буде.

- Ну так ця та новіше, тому стільки всього. У цьому році на наш ринок надійшла. Ледве урвав на тест машину.

Він обійшов її з усіх боків, запитав чи можна йому двері відкрити, я дозволив.

- Скільки коштує така? ー запитав, майже сідаючи в машину, але в останній момент схаменувся.

- Старт від двох з гаком за монопривод. З повним і всякими “булочками” розраховуйте на 3 і вище.

- Ого! Ну, вона звичайно крута, але 3 мільйони? Скоро повинні привезти Карок, вона 2,2 коштуватиме в хорошому варіанті.

- Карок) А якщо не привезуть?

- Тоді є Тігуан. Він точно дешевше виходить і не думаю що гірше з оснащення. ー відповів досить впевнено і зі знанням справи. ー Ну ладно, спасибі за екскурсію по цій Volvo

- Цьому Volvo… Всіх благ! ー посміхаючись попрощався я.

Мені стало цікаво, а на скільки Volvo дорожче або може бути дешевше?)

Зібрав на конфігураторах приблизно однакові автомобілі, як по двигуну, так і по оснащенню. Звичайно, їх неможливо підібрати один в один, але приблизно вийде. Результат виявився передбачуваний, адже грошей на опції я не шкодував.

Volvo - 3’859’000 рублів за повнопривідний, дизельний, 150-сильний варіант, VW - 2’902’100 рублів за аналогічну модифікацію.

В сторону шведа перевага не тільки за ціною, але і по оснащенню. Як і на VAG, деякі опції можна додати, поки не купиш чогось ще. Так і вийшло, що більш функціональним виходить Volvo, але різниця майже в мільйон навряд чи компенсує ту чи іншу “фічу”. В голові закрадається логічне запитання, так за що Volvo просять такі гроші? Може там золоті вставки замість алюмінію в салоні?

Модифікації та порівняння

Розберемося в цій ситуації на прикладі автомобіля - Volvo XC40

З двигуном D4, де під капотом стрімко несуться, будемо так говорити, 190 “конячок”.

В принципі, на вибір йдуть різні мотори, наприклад: дизельні - D3 ( 150 к. с. ) і D4 ( 190 к. с. ), бензинові - T4 ( 190 к. с.) і T5 ( 249 к. с. ) . Всі мотори йдуть з AWD, хоча бажаючі можуть взяти і передньопривідний варіант, але тільки з двигуном D3. Такий автомобіль є базовим, і вартість починається з позначки в 2’268’000 рублів. Двигуни дволітрові з чотирма циліндрами, але скоро до нас прибуде і 1,5 літровий трициліндровий агрегат.

В основі Volvo XC40 лежить нова платформа - CMA (Compact Modular Architecture). Була розроблена спільно з Geely, саме вона ляже в основу всього нового покоління автомобілів 40-й серії, а також і в повноцінні електромобілі. Своєрідна міні-версія, більшої платформи SPA, на якій побудовані старші брати.

‘Архітектура CMA грає ключову роль в нашій стратегії розвитку бренду Volvo Cars. Платформа CMA не тільки запропонує передову функціональність і переваги більших моделей, включаючи кращі в галузі рішення безпеки, двигуни та інформаційно-розважальні технології, але також надасть водієві відмінний рівень управління та переваги володіння автомобілем Volvo, завдяки чому наші моделі вигідно виділяються на тлі інших брендів в сегменті “преміум” ‘ - Говорить Бйорн Аннвалль, старший віце-президент з продажу, маркетингу та обслуговування клієнтів Volvo Car Group.

Витрата палива, на тестовому автомобілі коливається між 9 - 9,5 літрами на сотню. Дуже неприємно спостерігати цю картину, особливо коли виробник заявляє про 5,3 - 7,7 літрів на 100 км. Може з часом ці цифри і будуть. На момент тесту, пробіг автомобіля становив 4909 км., Так що необхідно дочекатися закінчення обкатки.

Дорожній просвіт високий - 21,1 см. У реальності виглядає куди більше, ніж на картинках. Але і в порівнянні з конкурентами, кліренс вражає.

ー VW Tiguan - 20 см.

ー Audi Q3 - 17 см.

ー BMW X1 - 18,3 см.

ー Mercedes GLA - 20,3 см.

ーRange Rover Evoque - 21,6 см.

А ось об’єм паливного бака підкачав, всього лише 54 літра влізе. Менше тільки у Mercedes GLA - 50 літрів.

Вибираючи Volvo XC40, можна побачити розділ “Volvo XC40 в цифрах”, де фахівці компанії говорять, що XC40 володіє одним з найбільших багажних відділень у своєму класі, завдяки обсягом в 479 літрів.

ー VW Tiguan - 615 л.

ー Audi Q3 - 460 л.

ー BMW X1 - 505 л.

ー Mercedes GLA - 421 л.

ー Range Rover Evoque - 575 л.

Так, дійсно один з найбільших. Але це точно ніяке не перевага, так як цю фразу може вжити будь-який з перерахованих брендів і буде правий. Взагалі, всі ці порівняння типу “Один з…” завжди змушували мене посміхатися)

Можна трохи накинути на вентилятор і сказати, що у Hyundai Tucson, обсяг багажника 488 літрів. Це трохи більше, ніж у власника одного з найбільших багажних відділень у своєму класі. Але, для порівняння досить одного автомобіля від “народного” бренду.

Оснащення

Те, що тут є де розгулятися - це факт. При компонуванні автомобіля в конструкторі, для вибору доступні пакети і опції, а й базове оснащення непогане: 8 ст. АКПП, світлодіодні фари, паркувальний підігрівач з таймером (спрощ. - Вебасто), графічна панель приладів, підігрів передніх сидінь, система контролю тиску в шинах, круїз-контроль, різні системи безпеки, центральний дисплей 9 “з сенсорним екраном, система розпізнавання дорожніх знаків і багато іншого.

4 варіанти графічного 12,3 дисплея.

4 варіанти графічного 12,3 дисплея.

По суті, в базі автомобіль вже має все що необхідно на кожен день, решта - це лише побажання “трудящих”. Звичайно, хочеться і камеру заднього виду (32700 р.) І самозатемняющееся дзеркала заднього виду, разом з безрамковий салонним (24900 р.)

І хоча б задній парктронік за 26200 р., адже комплект з переднім варто вже 57400 р. А як же щодо підігріву вітрового скла за 14200 р? Звичайно треба. Бездротова зарядка для смартфонів взагалі необхідна, це я без іронії.

Дійсно зручна річ. Поклав смартфон, і він тут же заряджається, тільки спочатку перевірте, чи підтримує ваш телефон таку зарядку, інакше даремно витратите 18700 р. на цю опцію, або доведеться купувати новий телефон. Якщо знайдете 18100 р., То можна буде придбати підігрів заднього дивана. Опція потрібна, особливо в тих регіонах, де зима триває більше того, що це має бути за календарем. Та й близьким повинно бути комфортно.

На жаль, вибираючи самий базовий автомобіль, на передньому приводі, не всі опції доступні до замовлення. Тут я шведів не розумію, це ж дискримінація. Я не можу доплатити до базової версії 104600 р. щоб отримати панорамний дах з люком.

Або трохи більше половини цієї суми за Harman / Kardon.

Звичайно, велика частина опцій коштує дорого, але якщо брати пакетом, то вийде дешевше. А деякі опції ніяк не одержати, поки не замовиш пакет.

Ясно одне - оснащення Volvo, як завжди, добротне і є все що необхідно, під будь-який смак і для самих вибагливих.

Екстер'єр

“Дуже схожий на міні-трактор. Є такі, китайські. Ну, маю на увазі, що прям позашляховик такий. Високий, зібраний, стрімкий і кричущий про свої можливості. “- були мої перші слова про Volvo XC40. Дійсно, коли на нього дивишся, він не викликає почуття “сопливості” або страху що засяде при першій можливості. Такий собі коротун і це його фішка. Дивлячись на XC40, немає страху що поїдеш поза асфальтом, і він десь сяде або що чимось зачепить. Звичайно, не варто забувати, що це всього лише кросовер, тим не менш.

Форма фар трохи відрізняється від старших поколінь, але загальний стиль присутній.

Задні ліхтарі діодні, але не зовсім. Раз вже це абсолютно новий кросовер у Volvo, то можна було б зробити і поворотники діодними і задній хід.

Форму задніх дверей, напевно, тільки ледачий не обговорив, але все ж це родзинка у XC40. Немає зайвого вікна в задній стійці, при цьому огляд з заднього ряду відмінний.

Дизайнери дуже цікаво обіграли колірну гамму. Два кольори ще більше виділяють 40-ку із загальної маси сірих, схожих один на одного автомобілів.

Низ бамперів і дверей з пластику - це практично. Ще радує, що двері закриває поріг - штанці будуть чистими.

Інтер'єр

Сів, і опинився вдома. Затишок переходить з одного покоління автомобілів Volvo в інше. Так, в порівнянні з іншими моделями, тут все трохи дешевше. На кермі кнопки не глянцеві, а просто пластикові. Музика не Bowers & Wilkins, а всього лише Harman / Kardon. Звучить, до речі, відмінно. Ті, хто не знають нюансів, не відразу зрозуміють в якому Volvo виявилися. 40-ку видають корисні штучки, типу Skoda. Як не крути, а порівнювати з корисності, гачки і т. д.завжди будуть зі Skoda.

Тут і глибокий підлокітник з смітником, на задній частині якої є сіточка. Тут і відділення для дрібниць під водійським сидінням, до речі воно грошей коштує. Є і гачок на кришці ящика рукавички. Чи не помітний, якщо не знаєш. Складний акуратно в кришку, при необхідності, можна розкласти і повісити пакетик з фаст-фудом, наприклад.

Дверні карти з ворсовим покриттям. Як ковролін виглядає. Темний ще ні те ні се, а ось світлий зовсім дешево виглядає, незвично і дешево. Цей матеріал, безсумнівно, поглинає шум, хоч на скільки-то, але зовні…

Кермо в шкірі, важіль акпп теж. Ну а що, я думав це опція буде. До речі, важіль акпп зовсім не важіль - це джойстик. Передачі включаються хитанням туди-сюди. Два рази на себе - режим D, стільки ж від себе - режим R. Один раз качнути - Nейтраль. Для постановки на паркінг є спеціально навчена кнопка. Насправді, страшно тільки в описі. У реальності це дуже зручно і звикаєш з першого разу. Є одне але, це те, що важіль призводить машину в рух механічним шляхом, на скільки це можливо, адже це важіль. А джойстик? На скільки його вистачить? Ваша думка дуже цікаво, розкажіть в коментарях.

На задньому ряду прогнозовано тісно. Ця частина не задалася від слова зовсім. Якщо спереду сидіти комфортно водієві і пасажирові, то ззаду просто мука. “Лавочка біля під’їзду, тільки м’яка.” - перше враження після посиденьок ззаду. Сидиш рівніше нікуди, для постави саме те, особливо якщо проїхати години три. Якщо спереду буде сидіти хтось зростанням до 175 см, то це ще більш-менш в плані упирання ніг, якщо вище - то вже краще їхати в багажнику. Він тут 479 літрів.

хоч якась відрада, поки на посту не загальмують. хоча, volvo рідко зупиняють, значить все буде добре. з багажника навіть вилазити простіше, а з заднього ряду немає. отвір широкий зверху, але, коли виносиш з салону авто одну ногу, а потім і другу, ширина отвору і двері - найменше, що тебе турбує.

Хоч якась відрада, поки на посту не загальмують. Хоча, Volvo рідко зупиняють, значить все буде добре. З багажника навіть вилазити простіше, а з заднього ряду немає. Отвір широкий зверху, але, коли виносиш з салону авто одну ногу, а потім і другу, ширина отвору і двері - найменше, що тебе турбує.

Повертаючись в багажне відділення, хочу відзначити поличку-роздільник. Вона складається навпіл, утворюючи два простору з одного, а в момент, коли вона стоїть, з’являються гачки для сумок. По зручності, багажник, 10 балів з 5 можливих.

Загальне враження

Ось, дорогий читачу, підійшли ми до найцікавішого.

Незважаючи на немаленький вагу в 1684 кг., Їде XC40 досить впевнено. 190 дизельних кінських сил, розганяють автомобіль і не пасують при різкому прискоренні на обгоні.

Шумоізоляція відмінна для міста, але на трасі (120 км / ч) ми отримуємо майже 70 дБ і сторонні звуки з усіх боків. Чути і надривістий рев мотора при різкому прискоренні, причому чітко.

Подобається в авто: рульове керування, налаштування підвіски (якщо розмова про Four-C). Це кросовер, з повадками седана. Звичайно, крен є, але не такі, як очікувалося. А входження в повороти і взагалі маневри - поза всякої похвали.

На початку статті, я написав у скільки обійдеться найдешевший ХС40. А тепер, я напишу найдорожчу ціну за цей автомобіль, отриману з конфігуратора Volvo - 4’207’800 р. Простіше сказати, чого там немає, ніж навпаки. Максимально напханий XC40.

Як каже моя знайома, проміняла Audi Q3 на Volvo XC40: “Сергію, ну Volvo є Volvo. Треба брати те, що для життя, а не разовий продукт. Ти знаєш, я стала спокійніше їздити. Машина не провокує на небезпечну їзду, і я стала акуратніше. Багато в чому змінилася, у своєму ставленні до машини, в водінні, в маневрах. Вона ще й не дає перебудується без поворотника, вона мене дисциплінує. Ти знаєш, я щаслива що купила собі Volvo “

Мабуть, вона відмінно описала автомобіль для цього розділу, і я повністю згоден з нею. Чи не тому, що знайома, а тому що я відчував те ж саме, за кермом Volvo XC40.

Дякуємо за увагу. Тисніть подобається, діліться цим записом і підписуйтесь на мій блог. Попереду ще багато цікавого! Всіх вам благ!

Фото і текст: 3axapoV



ЩЕ ПОЧИТАТИ