'Золота рибка' - найшвидша субмарина в історії

Розробка найшвидшої у світі субмарини К-222 ‘Золота рибка’ почалася в СРСР в 1961 році. Вона була єдиною в проекті ‘Анчар’.

«золота рибка» - найшвидша субмарина в історії

Роботи велися в КБ ‘Малахіт’ під керівництвом М. М. Ісанін. Підводний човен мала довжиною майже 107 м, шириною близько 11 м, і висотою 8 метрів, при водотоннажності 7 тисяч тонн. Екіпаж у складі 80 людина могла автономно перебувати протягом 70 діб на глибині до 400 метрів. На борту було два ядерні реактори загальною потужністю в 355 МВт.

Вперше в історії в якості матеріалу для корпусу використовувався титан. Субмарина була здатна до підводного плавання на швидкості понад 83 км / год. До цього дня жодна субмарина не може наблизитися до цієї цифри. Як озброєння на АПЛ встановлювалося 10 крилатих ракет П-70 ‘Аметист’ і 4 торпеди калібру 533 мм.

«золота рибка» - найшвидша субмарина в історії

Будівництво субмарини почалося в 1962 році на Північному машинобудівному заводі. В кінці 1968 року вона була спущена на воду під індексом ‘К-162’. У 1969 почалися випробування субмарини, в яких вона не тільки підтвердила, але і перевершила заявлені характеристики. Проте АПЛ мала один недолік: при швидкості 65 км / год, шум всередині субмарини досягав 100 децибел, що можна порівняти з гуркотом грому.

Перший екіпаж заступив на АПЛ в 1965 році. У 1978 їй присвоїли номер ‘К-222’, а через 6 років вивели експлуатації. Основними причинами відмови від проекту стали висока гучність, через яку човен був “легкою здобиччю” для потенційного ворога, надвисока вартість виготовлення титанового корпусу, і застаріле озброєння. У 2010 році човен був утилізована, а через 5 років відбувся висновок використаного ядерного палива з реакторів.

«золота рибка» - найшвидша субмарина в історії

Проте, досвід отриманий в ході робіт над ‘Золотою рибкою’, і напрацювання по титановому корпусу були застосовані в багатьох майбутніх субмаринах



ЩЕ ПОЧИТАТИ