'Ан-218' - перспективний широкофюзеляжний авіалайнер

Розробка широкофюзеляжного літака, що володіє великою дальністю польоту, почалася в СРСР в 1991 році. Авіалайнер перевершував ‘Іл-86’ за своїми льотним якостям, а також був майже вдвічі економічніше. Крім цього, він міг конкурувати на світовому ринку з ‘Боїнг’ і ‘Аірбас’.

Літак мав довжиною понад 58 м, розмахом крил в 50 м і висотою майже 16 метрів. Він був здатний до польоту на висоті до 10 кілометрів при швидкості 870 км / ч. При власній масі (разом з паливом) в 128 тонн лайнер міг взяти до 42 тонн комерційного навантаження. У компонуванні економ-класу пасажиромісткість становила до 400 місць; в трикласній варіанті (економ, преміум, бізнес-клас) число крісел зменшувалася до 300.

Дальність польоту з 400 пасажирами на борту становила близько 5 тисяч кілометрів; при зменшенні завантаження до 200 пасажирів дальність збільшувалася майже вдвічі. ‘Ан-218’ планувалося оснащувати двома турбореактивними двоконтурними установками ‘Д-18ТМ’ загальною тягою в 50 тонн. Вони ж встановлювалися на Легендарний ‘Ан-225’ . Для літака була потрібна ВПП найвищого класу ‘А’, довжиною не менше 2,9 кілометра. Льотний ресурс визначався в 60 тисяч годин.

повномасштабний дерев'яний макет «ан-218»

Повномасштабний дерев’яний макет ‘Ан-218’

У 1992 році для демонстрації замовникам був побудований дерев’яний повномасштабний макет ‘Ан-218’.Лайнер був спроектований на 90% і готувався стати на серійне виробництво. Перший екземпляр повинен був піднятися в небо в 1994 році. Для остаточного завершення розробки потрібно провести роботи по збільшенню надійності і комфорту, на що було потрібно чималу кількість грошей.

У 1994 році в зв’язку з важкою економічною ситуацією фінансування було припинено і проект ‘Ан-218’ був закритий. Замість нього почалося створення більш затребуваного вантажопасажирського ‘Ан-140’.



ЩЕ ПОЧИТАТИ