Чому я проти ВАЗа в принципі

Говорити про ВАЗ можна багато. І погане і хороше. Головна перевага - це, звичайно ж, ціна. Але є кілька причин, за якими я проти ВАЗа в принципі. Відразу уточню, що я збираюся говорити не про машини часів СРСР, а про нинішніх.

чому я проти ваза в принципі

Нестабільне якість

Перший косяк або навіть косячіще - це нестабільна якість. Подивіться на відгуки. Один покрапає ​​машину і радіє, а в іншого криві зазори, двигун масло жере і датчик який-небудь вже на першій тисячі кілометрів летить. Це ж не лотерея за 100 рублів в кінці кінців. Ти повинен розуміти, що купуєш, а виходить, що береш кота в мішку за 700-900 тисяч. Часом покупка беушкі на вторинному ринку - менша лотерея, ніж покупка нової Лади в автосалоні.

Байдужість до клієнта

Чи не менше дратує байдужість до власного продукту і клієнту. Роками люди скаржаться на одне і те ж, а віз і нині там.

Одвічна проблема - гумки-ущільнювачі стекол, які дряпають стікала при відкритті-закритті стікала. І що? Хтось поміняв постачальника гуми? Як би не так.

А гудящую коробку давно виправили? А соплівящій мотор? Скільки йому років, а все одне.

Корейці, коли з’ясувалася проблема із задньою підвіскою на Соляріс, відреагували миттєво. І молодці. Вони не те, що не втратили клієнтів, а, можливо, навіть заробили нових. Тому що показали, як вони піклуються про свій продукт і покупців.

Запчастини

Можна скільки завгодно говорити про дешевизну запчастин на ВАЗ, але правда в тому, що, по-перше, це можна сказати не про все і не для всіх моделей, а, по-друге, часом доводиться одну і ту ж деталь міняти кілька разів або принаймні частіше, ніж на іномарках. В результаті економії нуль, тому що за роботу доводиться платити двічі, плюс витрачений час і бензин.

Причому - я не знаю, як так виходить - але навіть імпортні запчастини можуть виявитися бракованими і неякісними.

Сервіс та гарантія

Ще мені не подобається ВАЗОВСКИЙ сервіс. У тому плані, що до тебе ставляться так, як ніби ти щось повинен дилеру, а не він тобі.

Виходить так, що ти приїжджаєш до офіцій з єдиної причини - щоб не злетіти з гарантії. Про це всі знають, це всі розуміють, тому і ставлення таке.

А вже коли настає гарантійний випадок, то іноді хочеться плюнути і зробити все за свій рахунок, ніж мати весь цей геморой з дилером, втрачати час і нерви.

Коли виходила Веста, був великий ребрендинг дилерських центрів, помаранчеві великі літери, новий рівень сервісу і все інше, але за фактом нічого не змінилося. Це як у випадку, коли міліцію перейменували в поліцію - багато галасу, багато витрачених грошей і ніякої якісної різниці.

Багато дилерів як і раніше намагаються не визнавати ніякі гарантійні випадки, байдуже ставляться до клієнтів. Часом потрібну деталь можна чекати тиждень або дві. І це для Лади, коли до Тольятті рукою подати, коли фірмові магазини ЛадаДеталь в кожному місті.

PS

Не буду заперечувати, що позитивні зрушення є, намалювали новий привабливий дизайн, напхали більш-менш сучасними опціями, але всі ці рухи вперед настільки незначні в порівнянні з тим, що роблять інші виробники, а особливо китайці.

Веста з’явилася в 2015 році, зараз саме час для рестайлінгу, але його, очевидно, не буде. Дай бог, якщо він буде в наступному році. Але щось мені підказує, що з вестою будуть тягнути, як і з Гранатою, 7 років, потім невеликий рестайлінг і ще років 5-7. У підсумку знову вони відстануть, знову втратять актуальності. Все це мені не подобається.



ЩЕ ПОЧИТАТИ